Sécurité et prévention des pertes
Près de trois millions de blessures et de maladies professionnelles, mortelles ou non, surviennent chaque année, et les assureurs fondent de plus en plus leur tarification sur la constance démontrée en matière de sécurité, et non seulement sur l’historique des sinistres. La gestion de la sécurité au travail de HUB aide les organisations à appliquer une norme uniforme à chaque emplacement et pour chaque conducteur.
Gardez une longueur d’avance sur les défis d’affaires
Trois lacunes de cohérence qui influencent la façon dont les assureurs perçoivent votre risque
La tarification des assureurs repose sur la culture de sécurité démontrée, sur des politiques qui ne correspondent pas aux conditions saisonnières réelles et sur des pratiques de sécurité qui varient selon l’emplacement, autant d’éléments qui façonnent discrètement la façon dont les assureurs et les équipes de réclamations perçoivent une organisation. HUB traite les trois dans le cadre d’un seul programme cohérent.
Les assureurs cherchent de plus en plus une culture de sécurité documentée avant d’établir la tarification d’une flotte ou d’une installation, et non seulement un bon historique de sinistres. Un seul jugement important en responsabilité civile peut épuiser les limites de la police, ce qui rend les assureurs plus sélectifs quant aux risques qu’ils accepteront d’assurer.
Les assureurs ne souscrivent plus les risques liés aux flottes et à la responsabilité civile en se fondant uniquement sur l’historique des sinistres. Ils évaluent la culture de sécurité démontrée d’une organisation et sa « défendabilité » devant les tribunaux, et à mesure que les jugements importants en responsabilité civile deviennent plus fréquents, ils deviennent plus sélectifs quant aux risques qu’ils accepteront d’assurer, ce qui place les programmes de sécurité dont la documentation est irrégulière dans une situation désavantageuse réelle sur le marché.
Un programme de sécurité bien documenté et appliqué de manière constante — appuyé, au besoin, par des données télématiques de flotte — donne à une organisation un argumentaire défendable à présenter lors d’une visite de prévention des sinistres ou d’une discussion de souscription, plutôt que de s’appuyer uniquement sur l’historique des sinistres.
Les souscripteurs ne recherchent pas un dossier parfait. Ils recherchent un programme auquel ils peuvent faire confiance et qui sera encore en place l’année prochaine.
Les organisations obtiennent des conditions de marché plus avantageuses et un plus large appétit des assureurs en démontrant un programme de sécurité constant et documenté plutôt qu’en s’appuyant uniquement sur l’historique des sinistres à chaque renouvellement.
Un programme de sécurité peut sembler complet sur papier et une police des biens peut paraître adéquate au moment de la souscription, mais ni l’un ni l’autre ne résistent toujours à l’épreuve une fois qu’une organisation tient compte des risques saisonniers et de la constance avec laquelle le programme est appliqué d’un site à l’autre.
Un programme de sécurité qui semble complet sur papier, et une police des lieux ou des biens qui paraît adéquate au moment de la souscription, peuvent tous deux s’écarter des conditions réelles une fois qu’on tient compte des risques saisonniers et des écarts d’un site à l’autre — des lacunes qui ne sont généralement découvertes qu’au moment d’un sinistre.
Un examen continu du contrôle des pertes — y compris l’évaluation des risques saisonniers et des vérifications de la constance à l’échelle des sites — permet de garder le programme de sécurité et la couverture alignés sur les conditions réelles, plutôt que sur les hypothèses formulées lorsque le programme a été documenté pour la première fois.
L’écart entre un programme de sécurité écrit et la réalité sur le terrain est rarement une question de malhonnêteté. C’est plutôt que personne ne l’a revérifié depuis sa rédaction.
Les programmes de sécurité et la couverture des organisations demeurent alignés sur des conditions réelles et actuelles, d’un site à l’autre et au fil des saisons, plutôt que de s’éloigner des hypothèses formulées lorsque le programme a été documenté.
Les pratiques de sécurité, la gestion de flotte et la conformité réglementaire relèvent souvent du gestionnaire local qui se trouve le plus près du travail. Les données de prévention des pertes, la télématique de flotte et l’historique des réclamations sont rarement examinés ensemble, de sorte que les tendances qui s’étendent à plusieurs emplacements passent inaperçues.
Lorsque chaque emplacement ou service gère sa propre version du programme de sécurité, et que les données de prévention des pertes, la télématique de flotte et l’historique des réclamations sont examinés séparément plutôt qu’ensemble, une organisation ne peut pas déterminer si une tendance observée à un site est isolée ou si elle se répète dans l’ensemble de l’entreprise.
Une seule norme de sécurité coordonnée centralement — éclairée par la télématique de flotte et les données sur les pertes examinées ensemble plutôt qu’en silos — offre à une organisation un programme cohérent au lieu d’autant de versions qu’elle compte d’emplacements, tout en tenant compte des exigences propres à chaque territoire de compétence.
Les pires surprises en matière de sécurité ne sont pas celles que personne n’a vu venir. Ce sont celles que trois autres emplacements avaient déjà connues, sans que personne ne fasse le lien.
Les organisations appliquent une norme de sécurité uniforme dans tous les emplacements et territoires de compétence, repérant des tendances qu’une approche emplacement par emplacement aurait manquées, bien avant que ces tendances ne se manifestent dans les réclamations.
Nos domaines d’expertise
Une norme de sécurité unique conçue pour chaque emplacement et chaque conducteur
Les programmes généraux de sécurité sont documentés une seule fois, puis appliqués de façon inégale par la suite, s’éloignant davantage des conditions réelles d’une année à l’autre. HUB structure la sécurité et la prévention des pertes comme une norme intégrée, afin que la conception du programme, les données du parc automobile et l’examen du contrôle des pertes se renforcent mutuellement dans chaque emplacement.
Près de trois millions de blessures et de maladies professionnelles mortelles et non mortelles surviennent chaque année, et un programme de sécurité qui n’existe que sur papier ne fait pas grand-chose pour changer ce nombre. HUB conçoit des programmes de sécurité en fonction des risques propres à une organisation, en élaborant des politiques, des procédures et un comité de sécurité ou de direction, puis en y ajoutant de la formation pour la direction, les superviseurs et les employés afin que le programme soit compris, et pas seulement documenté. Le soutien à la conformité aide les organisations à s’y retrouver dans les exigences réglementaires du Canada, des États-Unis et de l’international dans le cadre du même programme plutôt que comme un exercice distinct. Pour les organisations ayant des établissements dans plusieurs provinces, territoires ou pays, cette combinaison de conception de programme, de formation et de soutien à la conformité est ce qui permet de maintenir une norme de sécurité cohérente plutôt que théorique.
Les outils numériques de HUB offrent aux exploitants de flottes un tableau de bord unique intégrant la télématique, la formation des conducteurs, l’entretien et les données de conformité, remplaçant les feuilles de calcul dispersées par une vue à jour de l’ensemble de la flotte. Ces mêmes données favorisent la conformité au Code national de sécurité (CNS) et, pour les flottes transfrontalières, l’amélioration du score CSA et la préparation aux audits de la FMCSA — tout en calculant le coût par kilomètre en temps réel, afin que les décisions de gestion de flotte reposent sur des chiffres actuels plutôt que sur le rapport de l’an dernier.
Les risques saisonniers, comme les glissades, trébuchements et chutes liés aux conditions hivernales ainsi que les risques de charge de neige sur les toitures, apparaissent rarement dans un programme de sécurité rédigé une seule fois puis laissé tel quel. L’examen continu du contrôle des pertes de HUB vérifie les programmes de sécurité et l’état des biens en fonction des expositions actuelles, emplacement par emplacement, au lieu de s’appuyer sur des hypothèses établies lorsque le programme a été documenté pour la première fois. Cet examen s’appuie à la fois sur les données télématiques du parc automobile et sur les données de sinistres, de sorte qu’une tendance observée à un site peut être vérifiée dans tous les autres emplacements au lieu d’être traitée comme un incident isolé. Pour les organisations ayant plusieurs emplacements, y compris celles qui s’étendent sur plusieurs provinces avec des exigences réglementaires différentes, c’est à ce stade qu’une même norme de sécurité est appliquée de façon uniforme plutôt que de rester un document rangé sur une tablette.
L’impact de HUB
Ce qu’un programme de sécurité documenté et uniforme change
Les assureurs établissent de plus en plus leurs tarifs et sélectionnent les risques en fonction d’une culture de sécurité démontrée, et non seulement selon l’historique des sinistres. La conception des programmes de sécurité et la gestion des risques de flotte de HUB ont aidé les organisations à mettre en place précisément ce type de programme documenté et uniforme dans l’ensemble des sites et pour tous les conducteurs.
Études de cas
Perspectives pour votre entreprise
Ressources sur la sécurité et la gestion des risques de flotte
