Par Lilli Chiu

Le camion-citerne qui a plongé dans la route de glace de Deline dans les Territoires du Nord-Ouest en 2016 était en surpoids, probablement en raison des 1 000 kilos supplémentaires de neige et de glace qui s’étaient accumulés sur le camion entre le poste de pesée et le lieu de l’accident.1

Tous les camions présentant une accumulation de neige et de glace ne connaissent pas une fin aussi dramatique que celle-ci, mais il n’y a aucune raison pour qu’un véhicule commercial présente une accumulation extrême lorsqu’il arrive à un poste de pesée. Les amendes sont trop lourdes pour que cela soit accepté comme faisant partie du coût des affaires. Si une série de conducteurs sont arrêtés et condamnés à une amende pour surcharge pondérale, cela apparaîtra dans le dossier d’exploitation de votre flotte. Et un assureur, qui examine ce dossier, peut avoir l’impression que vous ne gérez pas correctement vos risques.

La plupart des conducteurs professionnels savent déjà ce qu’ils doivent faire avant de prendre la route. Ils savent qu’il faut prévoir plus de temps pour le transit, et ils sont équipés de trousses d’urgence et informés des conditions météorologiques. Si vous en avez fait une priorité dans votre culture d’entreprise, ils connaissent également l’importance d’une inspection quotidienne du véhicule, et ils savent qu’il est dangereux de prendre des raccourcis pendant ce trajet, simplement parce qu’il fait trop froid.

La question la plus importante est de savoir ce qui se passe lorsqu’un conducteur est déjà en transit et que quelque chose d’inattendu se produit. Qu’il s’agisse de conduire pendant une tempête ou de traverser une zone enneigée, la neige et la glace peuvent s’accumuler sur le véhicule et avoir un impact sur le poids total de l’ensemble de véhicules. L’accumulation de neige et de glace sur les remorques peut causer des dommages importants aux véhicules et des blessures graves aux conducteurs et aux autres usagers de la route. Que doit faire une flotte ou un conducteur individuel lorsqu’il se fait régulièrement intercepter avec une surcharge de poids, alors qu’il n’était pas en surpoids en quittant le site du client?

  1. Rester au courant de la météo. Regardez les prévisions météorologiques dans tout le pays. Soyez conscient des tempêtes à venir et des conditions météorologiques difficiles, et alertez les conducteurs en fonction de ces conditions. Si nécessaire, demandez à vos conducteurs de ne pas prendre la route en cas de conditions météorologiques extrêmes.
  2. Fournir des itinéraires différents. Ce n’est pas votre premier hiver avec votre flotte. En repensant aux défis des années précédentes, vous pourrez peut-être identifier les routes les plus difficiles à emprunter pendant les mois d’hiver. Si possible, proposez des itinéraires différents pour gagner du temps et de l’argent.
  3. Proposer des programmes de formation à la conduite. Offrez une formation de mise à niveau à vos conducteurs pour leur apprendre les effets du temps hivernal sur leurs capacités de conduite et leur indiquer les mesures à prendre dans les situations difficiles ou critiques de conduite en hiver. Mettez l’accent sur la meilleure façon de gérer l’accumulation de neige et de glace en cours de route, en rappelant notamment les dangers des glissades, des trébuchements et des chutes.
  4. Fournir des outils de déneigement portables. Il existe des outils spécifiques pour l’industrie du transport, dotés de poignées télescopiques ou flexibles, qui permettent d’éviter aux conducteurs de monter sur les remorques et les toits de celles-ci en enlevant la neige et la glace au niveau du sol. La sécurité des conducteurs est importante, en particulier lorsque le risque de glisser ou de tomber est plus élevé lorsqu’ils montent sur le toit d’une remorque ou travaillent en hauteur.
  5. Envisager un dispositif de déneigement permanent ou portable. Investir dans un dispositif mécanique structurel conçu pour enlever la neige à hauteur de la remorque peut être une solution pour les succursales permanentes. Ces dispositifs dégagent la neige de la remorque lorsque le camion traverse la structure, ce qui permet au dispositif de balayer la neige et/ou la glace du toit de la remorque.
  6. S’associer à des entreprises de déneigement pour assurer le service. Une autre option pour les flottes peut être de faire appel à des entreprises de déneigement mobiles spécialisées dans les toits de remorques. Ces services peuvent être utilisés pour les remorques stockées, les sites éloignés ou les remorques en transit pour assurer le déneigement et le déglaçage du toit de la remorque.

Pour les conducteurs qui effectuent des voyages long-courriers, il est important de prendre note des restrictions de poids dans les différentes juridictions avant de partir en voyage. Une bonne planification permet de gérer les risques de manière appropriée et d’économiser du temps et de l’argent.

Contactez votre spécialiste du transport HUB pour plus d’informations sur la mise en place des meilleures pratiques et la gestion des risques de votre flotte.

1 Le camion qui a plongé dans la route de glace de Deline en 2016 avait un surpoids de 4 000 kg, selon un rapport, https://www.cbc.ca/news/canada/north/deline-ice-road-crash-infrastructure-report-1.4545787