Assurance, avantages sociaux et services-conseils en gestion des risques pour le transport

Les entreprises de transport choisissent HUB parce que les assurances de dommages des entreprises, les services-conseils en gestion des risques, les avantages sociaux et la défense des réclamations sont coordonnés dans un seul programme qui réduit activement le coût total du risque, plutôt que d’être gérés comme des polices distinctes qui laissent le coût du risque au hasard. Cette coordination, appuyée par des conseillers dédiés à des types de flottes précis, est ce que les courtiers généralistes ne peuvent pas reproduire.

La pratique Transport de HUB sert 24 000 clients et gère 58 000 polices d’assurance, représentant 2,1 milliards de dollars en primes placées, dans les secteurs du camionnage commercial, des propriétaires-exploitants, de la livraison du dernier kilomètre, des concessionnaires automobiles et de camions, du déménagement et de l’entreposage, des opérations d’autobus et des plateformes d’économie collaborative. Cette envergure permet aux conseillers de se spécialiser par type de flotte plutôt que de traiter le transport comme une pratique secondaire.

L’avantage se reflète dans les chiffres qui comptent au-delà de la prime — pertes conservées, temps d’arrêt des conducteurs, remplacement de la cargaison et coûts des réclamations, qui dépassent souvent la prime elle-même pour les flottes ayant un roulement élevé ou une exposition aux verdicts nucléaires. Les conseillers de HUB relient le rendement en matière de sécurité, la gestion de la conformité et la défense des réclamations dans une seule stratégie, à l’aide d’outils numériques qui relient l’intégration des conducteurs, la formation sur la conformité et la déclaration des réclamations à une défense pratique des réclamations, de l’avis initial de sinistre jusqu’au règlement. Cette combinaison est ce qui fait évoluer le coût du risque par mille, un niveau de coordination que la plupart des flottes n’obtiennent pas d’un courtier qui gère leur programme comme des postes distincts.

HUB aborde l’exposition aux verdicts nucléaires en combinant une capacité structurée de responsabilité civile complémentaire conçue spécialement pour le transport commercial avec une amélioration documentée de la sécurité et de la conformité, afin que les flottes abordent le renouvellement à partir d’une position fondée sur des preuves plutôt que sur des explications. Cette combinaison est ce qui distingue un renouvellement défendable d’un renouvellement difficile dans un marché de la responsabilité civile complémentaire en resserrement.

Les indemnités accordées par jury de 10 millions de dollars ou plus ne sont plus des événements rares dans le camionnage commercial, et la capacité de responsabilité civile complémentaire et parapluie s’est resserrée au moment même où les limites standard sont les plus susceptibles d’être insuffisantes. Les flottes qui considèrent cela comme un achat ponctuel de couverture constatent souvent qu’il y a moins de marchés disposés à offrir des limites adéquates. Les flottes qui associent la couverture à un dossier de sécurité documenté ont davantage d’options.

De nombreux courtiers s’arrêtent au placement, en obtenant la couche complémentaire et en y revenant au prochain renouvellement. Les conseillers en transport de HUB bâtissent ce dossier de façon proactive, en utilisant des données d’amélioration de la conformité et de la sécurité parallèlement à des placements complémentaires structurés pour donner aux souscripteurs un portrait plus complet du risque. Au lieu de présenter un renouvellement comme une demande de capacité, les conseillers le présentent comme la preuve d’un programme qui gère activement l’exposition à l’origine même de la fréquence des verdicts.

Oui. Les conseillers en transport de HUB sont organisés selon le type et la taille du parc, et non selon un modèle généraliste unique, ce qui signifie qu’un propriétaire-exploitant indépendant et un parc de 500 camions travaillent chacun avec un conseiller expérimenté dans leur profil de risque et leur marché particuliers.

La clientèle de cette pratique reflète cette diversité : plus de 8 300 clients du camionnage commercial, 2 700 clients concessionnaires d’automobiles et de camions, et des milliers d’autres dans les domaines de la livraison du dernier kilomètre, du déménagement et de l’entreposage, des activités d’autobus et des plateformes de l’économie de partage, allant de parcs intermédiaires de 15 à 150 unités jusqu’à des parcs en amont de plus de 1 500 unités. Les besoins en couverture, les relations avec les assureurs et les obligations de conformité diffèrent de façon importante selon cette diversité, et la structure des conseillers de HUB est conçue en fonction de ces différences plutôt que selon une approche uniforme.

Cela devient particulièrement important à mesure que les organisations prennent de l’expansion. Les parcs qui dépassent le service personnalisé d’une petite agence régionale, ou qui ont l’impression d’être un compte parmi des milliers chez un courtier mondial, constatent souvent un vide au milieu. La structure de HUB est conçue pour combler ce vide, afin que la relation avec le conseiller demeure stable, qu’une organisation ajoute son deuxième camion ou son deux centième.

HUB soutient les opérations de transport transfrontalier grâce à une couverture coordonnée et à des conseils en conformité dans les trois pays, en s’appuyant sur de solides partenariats nord-américains qui donnent aux clients accès à des marchés spécialisés et à une expertise réglementaire dans chaque territoire, une combinaison que peu de courtiers du marché intermédiaire réunissent au sein d’une même relation. Cette coordination permet à un seul conseiller de gérer un programme qui, autrement, exigerait trois intervenants distincts.

L’assurance automobile commerciale standard aux États-Unis ne s’étend pas au Mexique, et les activités au Canada sont régies par les normes du Code national de sécurité plutôt que par les exigences de la Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis. Ainsi, un courtier sans expérience dans ces trois environnements réglementaires peut laisser de véritables lacunes. Les conseillers de HUB comprennent les exigences canadiennes d’immatriculation des exploitants de véhicules, l’application des règles à l’échelle provinciale et les avenants d’assurance automobile commerciale qu’exige le transport transfrontalier de marchandises.

HUB entretient également des partenariats qui s’étendent jusqu’au Mexique, de sorte que les clients qui transportent des marchandises à travers l’Amérique du Nord bénéficient d’un accès à un soutien complet en assurance, en gestion des risques et en conformité, ainsi qu’à des références vers des professionnels du droit dans chaque pays. Pour les organisations qui doivent composer avec des questions de responsabilité du fret liées aux tarifs douaniers ou avec des enjeux de classification des chauffeurs d’un pays à l’autre, cette structure coordonnée représente une capacité que la plupart des courtiers du marché intermédiaire ne peuvent offrir dans le cadre d’une seule relation.